北京一家中介的张女士告诉记者，摩托由于最近政策频出，摩托买卖双方的心态都出现了很大变化，买家不再“抢”房，卖家拿不准房价走势也不敢乱报价，甚至还有主动降价的情况

悲剧的是，车为车开百度还是不受新媒体人待见，只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进，差距愈来愈大，流量越分越散。取消新闻源到底有多大影响?是不是真意味着某时代的结束、消防某时代的开始?是不是真意味着这是一场要革掉很多人命的运动?为了更清晰地阐述观点，消防我们不妨来看看取消新闻源可能会影响哪几类群体。

第一类，道被小站以及自媒体站，这是首当其冲的一个群体。不过，分北法这其实是个很搞笑的事情。而且，京交取消新闻源也不见得真对这些“钉子户”有多大影响，京交VIP俱乐部摆明了是个特权，就不能因为某些原因特事特办吗?既给足面子不伤害感情，又能变相激励一把，简直完美!绕了这么多，总体来看，百度取消新闻源这事实际上并不像预想的那样猛烈，说是个胡萝卜加大棒的玩法也不为过。

从PC时代的凤凰沦落到新媒体时代的“落汤鸡”，有违百度太需要存在感来证明自己并不落伍并没被淘汰了，有违所以百度从推出百度百家，再到推出升级版百家号，火急火燎、雷声轰轰地在移动端折腾了半天。按理说，摩托百度不应该这么干，摩托一边想在自媒体时代尽快赶上来，一边又对着一部分“实力不行”的自媒体开刀，其实应该学学那几个自媒体平台啊，别管什么好坏，先把自媒体人圈起来再说。

对于广大站长(部分资质够进VIP俱乐部的自媒体也算)来说，车为车开这几乎是一个被设定好的必选题——要么交钱跟着我玩，要么出局。

想想也是，消防就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样，消防把那些“优质”的、用户体验好的圈住了，他们的身份感、认同归属感也强，支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成，还不是好商量?第二类，公关公司以及部分企业PR，这算是捆在一条线上的群体。新加坡《联合早报》评论称，道被来自中国的共享单车摆脱了以往印象中“MadeinChina”的廉价标签，道被独一无二的外观设计、匠心打磨的制造工艺以及过硬的质量品质，打造了中国制造业“新名片”。

(三)可以说，分北法“双创”带来了全方位的外溢效应，点燃了中国经济增长的新引擎，激发了转型升级的新动能。其中典型的案例正是共享单车：京交这一“新业态”，为自行车这一“传统行业”注入了令人意想不到的生机

有记者问：有违据报道，韩国日前成功试射800公里射程的弹道导弹。她说，摩托当前朝鲜半岛局势高度复杂敏感，有关各方都应保持克制，避免相互刺激，多做有利于缓和紧张局势、维护地区和平稳定的事，而不是相反。